暑期周末，记者在市郊搭车发现，一辆公交车上赓续只须一两位乘客，被同业东谈主戏称为“打了个百万豪车的专车”。并不痛苦的公交车，与其空转，是否不错接点别的“活计”？
近日，郑州公错乱团与河南省顺丰速运有限公司签署策略互助条约，共同探索“公交+物流+生态”跨界交融新模式。对郑州公交而言，将300辆闲置夜班车回荡为物流运力，镌汰耗费压力；关于顺丰来说，不仅缓解了刻下部门城市市内运力不及的情状，还大约有用镌汰同城配送本钱。
数据浮现，寰宇公交客运量从2019年691亿东谈主次，断崖式跌至2024年的386亿次。城市公交行业的酷寒早已不是奥妙，在私家车、地铁、网约车等多种出行阵势的挤压下，城市公交车运营企业濒临较大的生计压力。另一方面，物流企业相似濒临城市配送成果提高的压力。大中城市同城急件耐久依赖货车，但拥挤、油耗、东谈主力本钱使其结尾配送本钱居高不下，这也股东部分快递企业寻求降本增效的新旅途。
以顺丰为例，除了与郑州公交的互助，还在西安、武汉、兰州、成王人等地落地“快递+公交”的互助模式。本年5月，南京公交与顺丰速运推出公交503路“同城快递线”模式，通过拓荒“小蓝鲸顺丰半日达旅馆”，以“公交+快递”的模式连气儿城乡，让宇宙农特居品在2-2.5小时内投递主城区，可已毕“凌晨采摘、上昼寄送、中午上桌”。
客货联运，立竿见影。在青岛，海鲜专线携咸腥穿梭街巷，单线月增收5万元；在成王人，公交与京东互助后，车辆欺骗率提高40%；在郑州，闲置率超80%的公走时力与终年缺口30%的同城货运需求精确契合……
诚然，争议与冲破恒久同业。客货混装是否合规？司机连气儿功课会否影响安全？法律层面，《谈路交通安全法》明确辞让运营时段载货，但非运营时段的货运属政策饱读动的革新主见。更深层的质疑在于，全球奇迹买卖化是否侵蚀普惠性？
也许，公交业自救之路远不啻于开源增收，更在于重构城市奇迹节点的脚色。南京推出寰宇首列咖啡主题当代有轨电车，将车厢资源回荡为秉性阔绰场景；成王人的夜游锦江不雅光巴士2.0版让车身化作流动艺术馆，车内飞花令挑战、水陆联票野心，使公交晋升为文旅IP；天猫养车与寰宇多地公错乱团的互助，探索“公交场站+汽车奇迹”的奇迹新模式……
早在2019年就启动破局的广州公错乱团，如今非票收入占比已超过传统客运，其中，动力与货运业务同比激增49.72%和65.8%。放眼当下，城市公交车“奇迹生态化”正在寰宇多地开释出新的魔力。郑州与顺丰构建的“七横四纵”互助体系，更将触角蔓延至低空经济、研学文旅等11个边界。
公交从政府财政养活的“公益载体”变身“城市笼统奇迹运营商”，再行激活城市的毛细血管，受益的不仅是巴士集团自己。